Blade MCPX FAI

Lange habe ich nach einem Rumpf für meinen zweiten Blade MCPX gesucht. Um so mehr habe ich mich über die Ankündigung von Horizon Hobby gefreut, einen Rumpf für den Kleinen auf den Markt zu bringen. Der FAI genannte Rumpf ist optisch an einen F3C Rumpf angelehnt. Trotz einer UVP von 30 Euro habe ich diesen gleich bestellt.
Als der Rumpf dann erhältlich war, hat sich der Straßenpreis bei 25 Euro eingependelt. Dennoch eine Menge Geld für einen Tiefziehrumpf und ein Landegestell.
Um so erstaunter war ich dann, als ich den Rumpf ausgepackt habe, denn zusätzlich war noch ein komplettes Chassis enthalten, sowie ein Heckrohr mit Motor. Somit ist der Rumpf schon wieder fast ein Schnäppchen.
Die Heckeinheit barg dann auch das erste Problem, denn diese war durch den Rumpf in das Chassis gesteckt und da musste es raus, damit ich mein Chassis verwenden kann. Ich hatte ja nicht vor, alle Komponenten zu tauschen. Ein Zug am Heckmotor und es kam, wie es kommen musste, ich hatte nicht das Heckrohr aus dem Chassis gezogen, sondern den Motor vom Heckrohr. Also das Rohr vorsichtig mit einer Zange gepackt und oh Wunder ohne Beschädigung herausgezogen. Wenn Horizon Hobby dies nicht ganz so fest eingesteckt hätte, wäre das ganze viel einfacher gelaufen.
Der Umbau als solches ist etwas fummelig, aber ganz einfach. Das Heckrohr wird durch das Hinterteil des Rumpfes geschoben und wieder ins Chassis gesteckt. Der Rumpf wird einfach an den Originalhaltepunkten aufgesteckt und zum Schluss noch das Landegestell gegen ein niedriges getauscht.
Und los geht es zum Erstflug. Da kommt bei mir die Ernüchterung, der ganze Heli schüttelt, der Rumpf dröhnt wie ein großer und das Landegestell fällt vor lauter Vibrationen ab. Das ganze wieder in Position gebracht und wieder abgehoben. Dieses mal hält das Landegestell und ich kann einige Fotos machen. Zugegeben ein schönes Flugbild aber keine Leistung und bei dem ganzen Geschüttele und Gedröhne kommt wirklich keine Freude auf. Eigentlich wollte ich den Rumpf gleich wieder entfernen, denn ich bin davon ausgegangen das der Rumpf einfach zu schwer ist für den originalen MCPX, aber die Waage hat mich dann eines besseren belehrt, denn die ganze Einheit ist gerade mal 2 Gramm schwerer als der Originale MCPX. Beim weiteren Troubleshooting habe ich dann den Übeltäter entdeckt, das oberer Lager der Hauptrotorwelle im Chassis war defekt. Nach dem Tausch flog der Heli ruhig, ohne schütteln und dröhen mit ausreichend Leistung.So macht der kleine richtig Spaß und gut aussehen tut er auch. Ich bin zufrieden.

 

Blade mcpX

Auf der Spielwarenmesse 2011 in Nürnberg habe ich ihn das erste Mal gesehen und war ehrlich gesagt erst mal nicht sehr begeistert vom Blade mCPx. Im Gegensatz zu meinem Walkera V120D02 ein Kunststoffkopf, wieder ein Heckmotor und überhaupt sieht der Heli doch etwas billig aus.

Nachdem ich das kleine Teil dann aber das erste Mal fliegen gesehen habe war´s um mich geschehen. Der Entschluss stand fest, der muss her. So wurde der Kleine dann am selben Abend bei Horizon Hobby bestellt.
Es wurde dann jedoch leider fast Mitte März bis ich den Heli dann endlich bekommen habe. Da ich eh Spektrum fliege habe ich ihn in der BNF (Bind and Fly) Version geordert.
Im Baukasten enthalten sind andere Rotorblätter, einige Ersatzanlenkungen, ein Schraubendreher, eine Anleitung in gedruckter Form und auch auf CD, welche auch einige Videos enthält, weiter ein Ladegerät, 2 Akkus und natürlich den Heli selbst.
Die nötigen Einstellungen für den Sender kann man der Anleitung entnehmen oder im Falle einer DX8 auch von der Spektrum Community herunterladen.

Der Erstflug fand dann im Freien statt. Drehzahl an, Pitch rein und der Heli schwebt total ruhig vor mir. Dann Übergang in den Rundflug, was erstaunlich einfach und präzise geht und wesentlich einfacher von der Hand geht wie beim V120D02. Der Heli lässt sich wirklich einfach im Rundflug fliegen. So ein kurzer Zug am Nick Knüppel und schwups, da liege er im Dreck. Aufgrund seines geringen Gewichts hat das aber nichts gemacht und ab geht es wieder in die Luft.
Beim zweiten Versuch klappte es dann auf dem Rücken.
Das Drehen auf den Rücken muss ich noch etwas üben, ich brauche einfach noch etwas zu viel Platz, aber alles in allem bin ich zufrieden.

Ein Koffer habe ich dann meinem Kleinen auch gleich gegönnt. Mangels passendem Angebot selbst gebaut.

Update 1:
Nach einiger Zeit hat mein Blade mCPx dann angefangen zu vibrieren und zwar so stark, dass man es schon fast als schütteln bezeichnen konnte. Aufgetreten ist das ganze meist im Freien und wenn es etwas Wind hatte. In einem Beitrag bei RC-Heli.de hab ich dann den Tipp gefunden, alle Kugelköpfe, im eingebauten Zustand, mit etwas Uhu Por einzuschmieren um das Spiel zu eliminieren, was im Zusammenspiel mit der FBL Elektronik das Vibrieren auslöst.
Ich hab dies dann ganz vorsichtig mit einem Zahnstocher getan, 30 Minuten gewartet und weg waren die Vibrationen.
Passieren kann dabei eigentlich nichts, denn UHU Por kann man problemlos wieder abziehen und das Zeug bleibt sehr elastisch.
Update 3:
Nach nunmehr fast einem halben Jahr Blade mcp X Erfahrung und einigen hundert Flügen bin ich immer noch begeistert von dem Kleinen.
Er ersetzt mir zwar keinen 450 oder 600er Heli aber für den „kleinen Flug zwischendurch“ ist er immer wieder ein mein Liebling.
Die Ersatzteilkosten halten sich in wirklich in Grenzen. Am häufigsten hab ich das Heckrohr geschrottet, das leider nur im Bundel mit Heckmotor verkauft wird und dadurch auch etwas teurer ist. In der Zwischenzeit habe ich das Rohr durch einen 2mm x 140mm Kohlefaserstab ersetzt.
Dieser ist zum einen viel stabiler als das original und durch die 1,5cm mehr in der Länge hält das Heck viel besser. Die Kabel hab ich einfach außen am Kohlefaserstab entlang gelegt und dann mit Schrumpfschlauch eingeschrumpft. Das das Heckrohr kaputt ist sieht man oftmals nicht gleich, man merkt es wenn das Heck nicht mehr sauber hält und man der Heckrotor leicht verdrehen kann, wobei dieser dann wieder zurück federt.
Ähnliches habe ich auch mit der Hauptrotorwelle erlebt. Wenn ich den Heli nach vorne auf der Rücken gekippt habe ist er mir auf einmal nach links über Roll ausgebrochen. Ach hier konnte man der Rotorkopf weiter als normal drehen und nach dem Ausbau hat man dann gesehen dass die Welle gesplittert war.
Die Taumelscheibe, die Blatthalter und das Zentralstück habe ich gegen Aluteile von XTREME ausgetauscht. Das sieht wirklich toll aus und und ist auch schön spielfrei. Aber nötig sind die Teile beim besten Willen nicht, auch wenn man in Foren oft etwas anderes liest. Aber immerhin erhöhen diese Teile den Wichtigkeitsfaktor um mindestens 5 Punkte. Was mich allerdings erstaunt hat ist die Tatsache dass sie wirklich 2 Gramm leichter sind als die Kunststoff Teile.
2 Sachen gab es zu beachten:

  1. Mann muss die Knochen zuerst auf die Kugeln stecken und diese dann einschrauben. Durch den Druck springt der Knochen dann in die Kugel.
  2. Ich musste die Servowege neu einstellen, damit ich gleiche Leistung positiv wie negativ hatte. Warum die nicht mehr gepasst haben? Ich hab keine Ahnung.

Was mich jetzt noch etwas störte, war die schlechte Sichtbarkeit des Helis. Der erste Versuch mit der grünen original Haube hat zwar etwas Besserung gebracht, aber so richtig gut war es noch nicht. Klar, es ist ein kleiner Heli, aber in der Halle sollte man die Lage doch immer erkennen können. Ich hab daher beschlossen meine eigene Haube herzustellen. Die tiefgezogenen Haube wurde dann komplett Neongelb lackiert und mit einem eigenen Dekorsatz versehen. Weiter wurde ein gelber Heckrotor montiert und die Finne ebenfalls gelb lackiert. Das Einzige was nun noch fehlt, sind gelbe Blätter, aber die kommen in Kürze.

Zu der Sichbarkeit kann man nun nur noch eines sagen….Wow.

Willkommen auf der Website von Jörg Ehrhardt

Warum diese Website?
Ich fliege seit 1999 Modellhelis und habe mit einem „kleinen“ Ikarus Piccolo angefangen.
Mit den Jahren sind die Modelle dann größer geworden und auch der Erfahrungsschatz ist stetig gewachsen. Meine erste Website war ca. 7 Jahre im Web und hat mit viel Flash und Bewegung geglänzt, allerdings war die Pflege dieser Site nicht einfach und sehr Zeitintensiv.
Dadurch ist nun diese Seite entstanden. Ich habe ca. 90% der alten Inhalte übernommen, neues hinzugefügt und stelle regelmäßig neuen Modelle, Umbauten etc. hier vor.
Ich hoffe mit den Erfahrungen und den Tipps die ich hier gebe anderen Piloten zu helfen und eventuell auch Einsteigern das Bauen und Fliegen zu erleichtern.
Wer fragen hat, der kann mir einfach eine Mail schreiben, auch für Kritik und Verbesserungsvorschläge bin ich offen.
Aber nun viel Spaß auf der Seite von Jörg Ehrhardt frei nach dem Motto:

Version V3. Last Update 09.09.2017 DJI Spark – T-Rex 150X – Blade 300 CFX – Apache AH-64