T-Rex 500

Meine Austattung:

Motor : Bausatz Original (1600 Watt)
Regler Bausatz Original (60 Amp)
Ritzel 15 Z
Kreisel Gy401
Servos Taumelscheibe HS 5245 MG
Servo Heck Futaba 9254
Akku Flightpower 3300 5 Zellen
Empfänger Graupner SMC 19

 

Als ich am ersten Mai 2008 auf dem Helitreffen Dossenheim am Stand von Ron Sebastian (Helidealer.com) den T-Rex 500 CFK gesehen habe war klar, den nehm ich mit. Gesagt, getan, einen Bausatz mit 3 mal Hitech HS 5245MG Digitalservos geordert und erst mal gestaunt. Die Verpackung des T-Rex 500 ist nicht viel größer als die des 450 Rex. Zuhause ausgepackt und mal geschaut was alles dabei ist. Erstaunt war ich als erstes von der Haube. Eine sauber verarbeitete GFK Haube welche wirklich sehr schön lackiert ist. Wer mich kennt weiß dass ich mit Hauben schon immer auf Kriegsfuss stehe, somit war froh, das dieser Bauabschnitt dieses mal entfallen wird.

Ich hab mich dann am nächsten Tag, welcher Gott sei dank ein Brückentag  war, an den Zusammenbau gemacht. Angefangen mit dem Rotorkopf, welcher ohne Probleme zusammenzubauen war, und alles gepasst hat wie eine eins. Als nächster Bauabschnitt kam dann das Chassis. Dieses hab ich wie bei Helinews beschrieben etwas bearbeitet. Ein Teil der Chassis wurde entfernt, und die Akkurutsche wurde tiefer gesetzt um die Verwendung von größeren Akkus zu ermöglichen. Diese Maßnahme würde ich jedem empfehlen der sich einen 500er baut, auch wenn er am Anfang keine größeren Akku verwenden will. Der Umbau ist in 15 Minuten Geschichte, aber wenn der Heli mal zusammengeschraubt  ist es viel aufwendiger.

Was mich auch etwas verwundert hat, war die Qualität der Chassis Schrauben. Die Schrauben welche in Kunstoffteile eingedreht werden war so schlecht, das die schon fast Rund waren bevor ich den Innensechskant angesetzt habe, und das obwohl ich nur hochwertiges Werkzeug verwende. Hier sollte Align bzw. Robbe etwas nachbessern.
Der Rest des Zusammenbaus war wieder ohne Probleme zu erledigen, einzig die Heckservoplatte habe ich gegen eine größere ersetzt
(gibt es hier) um ein 9254 Heckservo verwenden zu können (die Schlitzschrauben wurden in der Zwischenzeit gegen anständige ersetzt).

Der Erstflug war unspektakulär, einzig die Leistung lag etwas unter meinen Erwartungen zurück, Ich hab wie in den meisten Foren beschrieben ein 15er Rizel verwendet mit einem 5 Zellen 3300 Lipo. Wie sich aber schnell herausstellte lag dies am Reglermode welchen ich (wie in allen meinen E-Helis) benutzt habe. Nachdem ich den Regler auf Steller mode umprogramiert habe (Grundeinstellung) und die Gaskurfen wie im Handbuch beschrieben in meiner Steuerung programmiert habe ging der Heli wie Schmidts Katze.

T-Rex 600 GF V-Stabi

Meine Austattung:

Motor : Bausatz Original 600XL
Regler Bausatz Original (75 Amp)
Ritzel 10 Z
Kreisel V-Stabi V4
Servos Taumelscheibe Futaba 3152
Servo Heck Futaba 9254
Akku Flightpower 4900 6 Zellen
Empfänger Spektrum AR9000 2,4 GHz
Rotorblätter 603 HT

 

Ein 3-Achsen-Stabisystem reizt mich schon längere Zeit. Mich schreckte jedoch zum ersten der Gedanke ab, man könne das Fliegen verlernen wenn ein System das ganze mehr oder weniger kontrolliert. Zum zweiten hatte ich wirklich etwas Angst vor der ganzen Einstellerei. Bei einem normalen Heli ist das kein Problem, ich sehe was ich da eingestellt habe und die Adrenalinausschüttung beim Erstflug hält sich auch in Grenzen.
Ganz anders bei einem 3-Achsen-Stabisystem. Ich programmiere das System mit dem PC und hoffe, keinen Parameter übersehen zu haben. Das System verhält sich außerhalb des Setup Modes völlig anders als ein normaler Heli. Die Taumelscheibe läuft nicht gerade nach oben, sondern versucht etwas auszugleichen, was am Boden natürlich nicht geht. Schwenkt man den Heli, versucht das System auch das zu korrigieren. Kurzum, das ist alles anders als sonst.
Aber irgendwann muss man ja in den sauren Apfel beißen. Da mein Rex 600 wirklich klasse fliegt und ich mir nicht sicher bin, wie schnell ich mit dem System zurecht komme wurde kurzerhand ein neuer T-Rex 600 GF inkl. Mikado Rigidkopf Umbausatz und einem V-Stabi V4 bestellt.
Der Aufbau des Kopfes ist kein Problem, die Anleitung von Mikado ist recht gut. Einzig die Länge der Anlenkungen ist nicht angegeben, stellte aber kein Problem dar, da sie sich später ergibt. Es ist fast nicht zu fassen wie viele Teile übrig bleiben, wenn man einen Rigidkopf benuzt. Und aufgebaut ist das Ganze auch im Nu.
Der Rest des Helis war dann kein Problem mehr, da es ja nicht der erste Rex war. Die Programmierung des VStabis habe gemäß der Anleitung und der Videos von Rainer Vetter erledigt. Die Videos waren enorm hilfreich, das hat Rainer wirklich toll gemacht, aber es bewahrheitet sich mal wieder was man über uns Schwaben sagt: “Mir kennet alles, außer Hochdeutsch“ Die Videos gibt’s übrigens hier.

Der Erstflug:
Den Heli hinstellen, Drehzahl an und mit zitternden Knien langsam Pitch rein. Da hebt das Teil ab und schwebt in aller Ruhe vor mir. Jetzt erst mal testen ob mir die Einstellungen so passen, dann landen, Trimmflug einstellen, 1-2 Minuten schweben und dann wieder ran an die Software. Alles Grün! Super. Haken raus und ab ans fliegen. Da hab ich doch gleich die erste Schwachstelle im System entdeckt: VStabi merkt es nicht wenn der Schwachkopf an den Knüppeln die falsche Gasvorwahl drin hat.
Also im Ernst, Heli fliegt super. Jetzt mal sehen wie er sich auf dem Rücken verhält. Upps, was ist das?? Der Heli verliert 1 Meter über dem Maisfeld richtig Drehzahl und weg ist er. Nach 9 Jahren Modellbau hab ich doch tatsächlich vergessen die 2 Flugphase einzuschalten und damit auch war Negativpitch = Kein Gas. Na ja, nicht viel Schaden. Ein Rotorblatt durchs Einklappen an der Blattwurtzel kaputt, ein Gestänge Taumelscheibe zum Blatthalter verbogen und ein Servogetriebe defekt. Am Abend die Sachen gerichtet, die HT Blätter gegen Maniac getauscht (HT hatte ich keine mehr da) und am nächsten morgen gegen 7 Uhr (vor dem Büro) ab auf den Platz. Autotrimm wieder freigegeben. Aber auch nach 3 Flügen wird die Ampel nicht grün. Fliegen lässt sich der Heli eigentlich gut, Pirouetten gehen auch, die sehen nicht aus als wenn ich den Heli auf eine Drehscheibe stelle, aber es geht. Ich hab jetzt keinen Vergleich wie der Heli gehen sollte, aber warum geht die Ampel jetzt nicht mehr auf grün? Am VStabi Setup wurde nichts verändert und auch mechanisch bin ich, denke ich, auf den alten Stand. Aber ein Post im VStabi Forum hat mich dann beruhigt, Ulrich Röhr hat dann geschrieben, dass die Werte o.k. sind und ich sol. erst mal fliegen und das tue ich seither. Aber immer im Wechsel mit einem Paddelkopf, um das nicht zu verlernen. denn „oben ohne“ fliegt er schon fast wie angenagelt.

Hier einige Bilder von einem kleinen Ausflug in den Mais. Sorry wegen der Qualität, aber die Bilder kommen von eine Video.

T-Rex 600 CF

Meine Austattung:

Motor Bausatz Original 600XL
Regler Bausatz Original (75 Amp)
Ritzel 10 Z
Kreisel Gy401
Servos Taumelscheibe Futaba 3152
Servo Heck Futaba 9254
Akku Flightpower 4900 6 Zellen
Empfänger Spektrum AR9000 2,4 GHz
Rotorblätter 603 Maniac

 

Nachdem ich mit meinem Align T-Rex 500 mehr als zufrieden bin, kam der Wunsch nach einem 600 Rex auf. Nach einigen zähen Verhandlungstagen mit meiner Frau, wurde der Bausatz bestellt und kam auch 2 Tage später. Gott sei dank war am darauffolgenden Samstag schlechtes Wetter und der Bau konnte beginnen.
Der Bausatz war, wie bei Align üblich, vorbildlich verpackt und sauber nach Baustufen aufgeteilt. Erstaunt war ich als erstes über die Kufenbügel. Ich hatte noch nie einen Heli bei dem 2 Paar Kufenbügel dabei waren. Einmal die normale Variante (Schwarz) und einmal die 3D Variante (Weiß). Der Unterschied ausser in der Farbe ist übrigends die Höhe. Bei den 3D Kufen steht der Heli einfach nicht so hoch über dem Boden, Für diese (3D) hab ich mich dann letzendlich auch entschieden. Etwas enttäuscht war ich als ich die Haube gesehen habe, Sie ist zwar aus GFK aber weiß und es liegt ein Dekorbogen dabei. Da war ich wohl vom T-Rex 500 etwas verwöhnt, denn beim 500er war die Haube erstklassig lackiert. Weiter liegen dem T-Rex 600 CF Leitwerke aus Kunststoff bei, auch damit hatte ich nicht gerechnet. Diese wurden gleich gegen Leitwerke auf CFK getauscht. Wem sie gefallen, ich hab sie HIER her.
Der Bau ging problemlos, wenngleich auch die Anleitung nicht so ausführlich wie die des 500 war. Der Servoeinbau bereitete mir einiges Kopfzerbrechen, da das Rollservo nicht klar beschrieben war. Man sollte die Bauanleitung auch sehr ausführlich lesen, sonst bemerkt man eventuell beim Einsetzen des Rotorkopf in das Chassis, dass es 2 verschiedene Rotorwellenlager gibt und das kleine nach unten gehört. Ich kann aber aus eigener Erfahrung sagen, man kann die Lager tauschen ohne den ganzen Heli wieder zu zerlegen.
Dann war da noch die Haube. Da ich diese gedruckten Aufkleber, welche man von einem ganzen Bogen ausschneiden muss, auf den Tod nicht ausstehen kann, da sie nach einiger Zeit total verratzt aussehen, habe ich mich entschlossen mir einen eigenen Dekorbogen zu machen. Als ich die Haube dann auf den Heli gesetzt hab, kam das nächste. Der Platz zwischen Zahnrad und Haube war mehr als knapp, Da ich befürchtet habe, dass die Haube im Flug am Zahnrad streift, hab ich die Haubenhalter kurzerhand mit je einer M4 Mutter unterlegt, dazu muss man aber etwas längere Schrauben verwenden. Nun ist ausreichend Platz zwischen Zahnrad und Haube vorhanden.
Tja, und so sieht er nun aus.

Die Haube mit eigenem Dekorbogen

Die CFK Leitwerke

Vorderansicht

Der Erstflug hat dann etwas auf sich warten lassen, da ich zum einen 5S Akkus anstelle von 6S Akkus bestellt habe, und dann kam auch noch der (dringend nötige) Urlaub dazwischen. Als es dann endlich soweit war, da war es schon wieder fast langweilig. Drehzahl ein, Pitch geben und da schwebt er. Etwas links und rechts geflogen, und wieder gelandet. Die Kreiselempfindlichkeit war mit 75% etwas hoch, und der Heli hat in engen Kurven begonnen zu schwänzeln, also runter auf 68%
Dann wieder Drehzahl rein, Pitch geben und los gehts. Nun kam dann das einzige negative vom Erstflug zu berichten, hat euch schon mal direkt nach dem Start ne Wespe in den Schenkel gestochen? Ich sag euch, da muss man echt kurz aufpassen, dass der Heli nicht im Dreck liegt. Aber dennoch kurz durch ein paar Rollen und Loops gejagt und den Heli schnell wieder ins Auto, denn dann hat es heftig zu Regnen begonnen. Aber was juckt mich der Regen? Der Heli fliegt und ich bin mit dem „ewigen Grinsen“ welches ich immer nach einem geglückten Erstflug habe nach Hause gefahren. Die Leistung des Helis mit 6 Zellen ist natürlich begrenzt und nicht im Überfluss vorhanden, aber sie ist ausreichend und um einiges höher als bei meinem Sceadu.

Align T-Rex 250

Meine Austattung:

Motor : Bausatz Original
Regler Bausatz Original
Ritzel 15 Z
Kreisel LTG 2100T
Servos Taumelscheibe Align DS410
Servo Heck LTG 3100G
Akku SLS 900
Empfänger Spektrum AR6100 2,4 GHz
Rotorblätter Bausatz Original 205

Schon als die ersten Gerüchte über einen T-Rex 250 aufgekommen sind, wurde ich sehr neugierig. Das liegt vielleicht an meinem Einstig in die Modellheliwelt mit dem Ikarus Piccolo. Ich habe dann sehr schnell einen vorbestellt, ohne jemals ein Bild oder ähnliches gesehen zu haben, geschweige denn einen Preis zu wissen.
Es hat sich dann viele Wochen hingezogen, bis ich dann als einer der Ersten in Deutschland meinen T-Rex 250 erhalten habe. Das erste was auffällt, ist die Größe der Verpackung.  Mann kann fast nicht glauben, daß in diese kleine Schachtel ein ganzer Heli passt. Nach dem Öffnen kam folgender Inhalt zum Vorschein.

Erfreulich fand ich auch das mitgelieferte Werkzeug, denn bei diesen Größen musste  ich sonst passen.

Der Heli ließ sich erstaunlich gut aufbauen, wobei zumindest bei meinem Exemplar sehr viel vormontiert war. Der Kopf war fast komplett fertig, das Chassis war komplett fertig und der Heckrotor bis auf die Schraube, welche den Heckrotor auf der Welle hält, auch. Etwas erstaunt war ich über die Befestigung des Ritzels auf dem Motor. Dieser wird nämlich einfach aufgeklebt. Ob das hält, wird sich zeigen.  Na ja, wie immer machte ich beim Zusammenbau einen Fehler. Die vermeindliche Paddelstange, die auf den ersten Bildern zu sehen ist, war eigentlich die Anlenkung des Heckrotors. Aber was solls, ich hab es ja bemerkt.

Der Aufbau mit dem Einbau der Elektronikkomponenten hat somit gerade eimal einen Abend in Anspruch genommen. Leider war mein Akku noch nicht da, somit hat sich der Erstflug noch einige Tage gezogen.

Der Erstflug war für mich erstaunlich. Nachdem ich die Kreiselwirkung und Drehrate etwas angepasst hatte flog der kleine erstaunlich ruhig, Das hätte ich nicht erwartet, denn wenn ich an meinen Pitch Piccolo zurück denke, dann hab ich ein zappeliges kleines etwas vor Augen, aber der Rex fliegt in einer anderen klasse. Anfangs dachte ich noch, dass er etwas mehr Bums haben könnte, aber die Leistung ist ausreichend und der Heli reagiert auf Pitch erstaunlich direkt. Natürlich ist die Leistung nicht im Überfluss vorhanden, aber für flotten Rundflug in der Halle reicht es locker aus.
Was nun noch fehlte war der obligatorische Koffer. Den hab ich dann von einem Bekannten bekommen. Einfach den Schaumstoff zugeschnitten, so das der Heli und noch 2 Akkus reinpassen, und damit das ganze noch etwas besser aussieht, einen Aufkleber drauf und gut ist.

 

Willkommen auf der Website von Jörg Ehrhardt

Warum diese Website?
Ich fliege seit 1999 Modellhelis und habe mit einem „kleinen“ Ikarus Piccolo angefangen.
Mit den Jahren sind die Modelle dann größer geworden und auch der Erfahrungsschatz ist stetig gewachsen. Meine erste Website war ca. 7 Jahre im Web und hat mit viel Flash und Bewegung geglänzt, allerdings war die Pflege dieser Site nicht einfach und sehr Zeitintensiv.
Dadurch ist nun diese Seite entstanden. Ich habe ca. 90% der alten Inhalte übernommen, neues hinzugefügt und stelle regelmäßig neuen Modelle, Umbauten etc. hier vor.
Ich hoffe mit den Erfahrungen und den Tipps die ich hier gebe anderen Piloten zu helfen und eventuell auch Einsteigern das Bauen und Fliegen zu erleichtern.
Wer fragen hat, der kann mir einfach eine Mail schreiben, auch für Kritik und Verbesserungsvorschläge bin ich offen.
Aber nun viel Spaß auf der Seite von Jörg Ehrhardt frei nach dem Motto:

Version V3. Last Update 21.12.2019 DJI Spark – T-Rex 150X – Blade 300 CFX – Apache AH-64